电动汽车中的空调制通常会减少行驶里程。车内的温度控制和电池消耗仅次于车辆驱动系统。据外媒报道,汽车零部件供应商Brose将在慕尼黑国际车展(IAA)上展示一套集成式热管理系统,该系统可以主动控制车内热量分布,从而在不影响舒适性的情况下显著提高电动汽车的效率。

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(来源:博泽)

全球约三分之一的司机表示,他们不愿意购买电动汽车,因为电动汽车续航里程长。博泽集团执行副总裁Raymond Mutz表示:“为此,我们不断扩大在电动气候压缩机方面的专业知识,包括完整的热子系统。这些系统是为纯电动汽车设计的,即没有内燃机产生的热量的汽车。这些系统可以控制外部空气体、交流系统、电池和其他部件之间的热交换。因此,我们可以保证在冬季,电池充电产生的余热不会流失,而是用于内部加热,从而大大提高车辆在道路上的效率,使车辆的续航里程增加15%,即在基本续航里程400公里的基础上增加60公里。我们希望我们的热管理系统能够为电动汽车的应用做出重要贡献。此外,通过提高效率,电动汽车可以使用小型电池,从而降低成本和重量。为了发展这一理念,博泽还与一家德国优质制造商合作。”

博泽推出的全新热管理系统采用紧凑、预测试、易于安装的模块,包括从热泵到冷却液分配器的所有必要部件。因为所有组件都完美匹配,所以这些模块非常高效。

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(来源:博泽)

该系统可以配备密封和隔离的制冷剂回路。博泽还提供预充和免维护服务,无需在厂家流水线或车间处理有潜在危险的制冷剂,既降低了成本,又加快了生产速度。此外,这些模块还可以使用丙烷等天然制冷剂,以实现更高的可持续性。

与配备内燃机的车辆不同,冷却风扇主要在纯电动汽车静止时启动,充电时电池保持在适当的温度。Bozer为新的热管理系统开发了一种径向风扇,其中空空气向侧面流动。这种设计不仅使操作更高效,而且使操作比传统系统更安静。